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像我们这样的普通人，几乎没有可能去感受一台超豪华车型的魅力，而在目前的全球汽车市场中，劳斯莱斯和宾利几乎是非常知名的超豪华品牌了，它们旗下的车型也大多数以行政风格为基础，然而其实还有一个品牌与它们并列，那就是迈巴赫S级。说起迈巴赫，大家总能联想到如今的迈巴赫S级，而后者与奔驰之间的关系便是收购与被收购的关系，但是在奔驰收购迈巴赫之前，其实他们两个是属于单独的品牌。那么迈巴赫作为和劳斯莱斯以及宾利齐名的企业，它为何最终没落了呢？让我们接着往下看。
其实迈巴赫是由戴姆勒—奔驰公司主要的三位创始人之一在1919年建立的，所以它与奔驰这个品牌说到底都有着千丝万缕的关系。而且就是这一年，迈巴赫正式开启了自己的汽车历史篇章，而W1便是迈巴赫生产的第一款车型，尽管这台车并没有投入到量产阶段，但是却为迈巴赫的繁荣打下了坚实的基础。此后一直到W3问世，迈巴赫从销量中看到了非常可观的利润，于是便采用了定制汽车的方式，从而满足用户的每一项需求，在当时的豪华汽车市场中，可谓是风靡一时。
1930年，迈巴赫不再被允许生产航空发动机，于是它将注意力转向了公路汽车，并且创造了30年代一款风靡一时的汽车，它就是DS7。据了解，卡尔迈巴赫在设计这辆汽车的时候，就是靠着把这辆车想象成带轮子的豪华沙龙，所以才有了“最豪华”之称。
据了解，这台DS7在当时的车内安装了6个座椅，如果用现在的话来说，那就是“大沙发”，而且在最后一张长椅上，迈巴赫还安装了垫脚板，再加上真皮的内饰和昂贵的木质饰板，在豪华程度上，几乎吸引了当时很多的富商。此外，在发动机方面，这台DS7也是采用了V12缸的发动机，在当时它可以生成150匹的马力，相比于市面上大多数的豪华车型，这台DS7都要处于优势地位。但是由于当时的经济危机，这台DS7最终没有办法找到太多的客户。除此之外，DS7还有很多的分支，比如硬顶版和软顶版。
1931年的时候，迈巴赫还推出了DS7的上档车型，即DS8，在当时那个年代中，大多数的豪华汽车制造厂商都是采用者裸底盘的形式为用户提供车辆，而客户则可以选择一家马车制造商来完成车辆，但是迈巴赫却将这些车作为整车提供，在当时可谓是震惊了一大片，同时它研发出的这台DS8体量非常的大，已经不是当时那个年代普通驾照所允许的重量了，尽管在豪华程度上，该车在那个年代确实名列前茅，但是由于车身重量的问题，这台DS8最终的结果也是潦草收场。、
对于这些拥有百年以上历史的车企来说，战争对于它们的洗礼是非常严重的，就像迈巴赫一样，二战结束之后，迈巴赫也面临着经营不善的问题，尽管有着德国官方的积极帮助，但最终迈巴赫还是走向了衰落，最终宣布了破产，一代传奇最终陨落。时间来到1960年，奔驰汽车看到了在挣扎中的迈巴赫，于是为了对抗宝马和大众集团（因为当时宝马收购了劳斯莱斯，大众则收购了宾利），奔驰最终收购了迈巴赫，并且将迈巴赫的标识，更改为了奔驰的车标，在当时有两款车型，分别为W108和W116。
结言
直到1998年的时候，戴姆勒-克莱斯勒集团才决定开启迈巴赫车型，而全新的迈巴赫便是基于奔驰S级所打造的，但是由于断代太久的原因，它无法劳斯莱斯和宾利等车企相抗衡，最终成为了该集团的一个拖油瓶子，一直到2014年，一台名为梅赛德斯-迈巴赫的车型出现，才渐渐的扭转了局面，正式进入到了我们的视野之中。虽然最终迈巴赫被奔驰所收购，但是奔驰集团的注资也让迈巴赫得到了喘息的机会，才有机会续写自己的传奇。
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