(资料图片仅供参考)
在目前的中国汽车消费市场中，大众消费者对于车型的性能表现极为看重，大家往往都想购买到物美价廉的产品。日产汽车就是瞅准了这一点，想要凭借技术赢得国内汽车消费者的认可，搬出了一台代号VC-turbo的1.5T三缸涡轮增压发动机。可惜，这款发动机技术上是不错，但是错就错在三缸机，国内消费者对于三缸的认同度不高。反观上汽大众则是聪明的掏出了压箱底的功夫——1.5T EVO II净效发动机。这款发动机也首发搭载在了新途岳上，取代了过去的1.4T发动机，有何实力呢？
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）技术是发展的关键
目前的传统燃油车市场中，绝大多数车型也搭载了自家的旗舰级发动机；从长安的蓝鲸动力，到上汽的蓝芯动力，再到马自达的创驰蓝天，本田的地球梦，没点看家本领还真难在市场中混出一番名堂。聊技术，大众汽车从来不忌惮谁，从1937年成立至今，接近百年的造车历史，自然也诞生了无数引以为傲的发动机技术，像著名的EA888、EA839、EA390……都在汽车工业历史上留下了浓墨重彩的一笔。这台1.5T EVO II净效发动机便是出自大众的EA211系列，是非常成熟的架构和设计，且早在欧洲市场实践过。
技术带来使用利好
这台1.5T EVO II净效发动机，其最大功率118kW，较1.4T 发动机更强。最大扭矩250N·m的转速区间提升至1750-4000rpm，最大扭矩的转速区间宽泛使得这台新途岳的动力储备更加充沛；同时转速区间的延长，也能看出技术的成熟和进步。需要注意的一点是，新途岳1.5T版本的WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km，这一点无疑又是一个利好消息，动力更强油耗更低，还有比这更幸福的事吗？
需要注意的是，这台1.5T EVO II净效发动机，还可以喝92#汽油，可以说是大大超出了大众消费者对于大众品牌的认知。这一点，瞬间就能把三缸奇骏彻底秒杀，基本没活路了。
至于外观与内饰的优化升级，其实变动还是很明显的，整体的设计更加偏向年轻化，同时座舱质感也到了不少提升，特别是在配置方面，辅助驾驶能力的提升，可以让今后的开车上路变得更加轻松便捷，无需担忧一些日常生活中遇到的麻烦。
最后： 如果您在日产奇骏和大众新途岳之间纠结，那么笔者还是建议选择新途岳，技术力确实是非常关键的一点。
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