大多数人认为，宝马X5的国产会给其他品牌的豪华中大型SUV带来一些压力。诚然，国产后的宝马X5L凭借更大的空间和更加便宜的价格收获了不错的销量。但在豪华中大型SUV里面，10mm左右的后排空间和8万元左右的差价，算不上是非常大的优势。这也是为什么在国产宝马X5上市之后，奔驰GLE的需求量并没有太大的变化。
(资料图片仅供参考)
前两天，新款奔驰GLE的官图正式发布，结合新款车型的变化，大咖打算聊聊奔驰GLE跟同级别的车型相比有什么优势和缺点。
优势：野性基因与豪华气场
上世纪90年代，奔驰为了打造一款公路舒适性比奔驰G级更强的车型，与三菱合作研发能够均衡舒适性和越野型的奔驰ML。别看现在的三菱不怎么样，在那个年代，三菱的越野车还是相当强悍的。可惜三菱由于种种原因，退出了奔驰ML的研发，所以直到1997年，奔驰才独自开发出奔驰ML，这个车系便是奔驰GLE的前身。
从“与三菱合作”这个出发点不难看出，奔驰还是比较执着于保证奔驰ML这个车系能够拥有一定的越野性能。与宝马X5的“公路王者”定位不同，奔驰GLE的骨子里依然保留着“野性”。所以你能看到奔驰GLE搭载了全时四驱系统，也能看到网络上流传的那段“魔性”的奔驰GLE沙漠脱困视频。新款GLE还加入了越野模式，在该模式下，可显示车辆的侧倾角度、转向角度等信息，虽然不能对新车的越野能力带来实质性的提升，但也增加了off road路况的可玩性。
而作为奔驰的高端SUV，“野性”也只是一个锦上添花的属性，真正不可或缺的，应该是这辆车的“气场”。
如果将每一代的奔驰ML/奔驰GLE放在一起，大咖觉得这个车系是越来越好看的。新款的奔驰GLE在旧款车型的基础上做了一些“微调，主要的变化集中在中网、大灯和尾部的细节。整体来看，相比原本略显成熟稳重的外形，时尚和科技的味道变得更浓了一些。但是底子上，新车还是以第四代GLE的轮廓作为底子，保留了这一代车型最初的气质。
而这一代奔驰GLE，是个人认为最好看的一代。前脸的点阵式中网采用了下宽上窄的梯形轮廓，营造出更加稳重的视觉效果。前包围的造型呈现出向前聚拢的趋势，一开一合，视觉效果得到更好的平衡。
侧面设计并不复杂，但饱满的车身型面再加上轮拱位置的立体线条，让侧面看起来不至于太沉闷。当然了，粗壮的C柱面板也是平衡整个侧面比例的点睛之笔，这已经成为奔驰GLE车系的标志性设计了。
藏于骨子里的野性和标杆级别设计水准所带来的豪华气场，是奔驰GLE这款车留给我的印象。这也是为什么无论对手怎样变化，奔驰GLE也依旧能够在高端豪华SUV市场中拥有不俗的竞争力。但GLE也并非没有缺点，下文我们继续聊。
缺点：驾控一般与配置减法
身边有不少买过奔驰SUV的朋友，对于奔驰的SUV车型，普遍持着“爱恨参半”的评价。爱的上文已经说过，那么恨的是哪些？总结下来主要有两个方面，一个是动力，另一个则是配置。
驾控方面，首当其冲的是动力。现款奔驰GLE提供2.0T（285Ps）和2.5T直列六缸（367Ps）两款动力供选择，理论上动力储备是不差的。但许多车主都反映现款奔驰GLE的动力响应不够快，油门不够跟脚，变速箱在低挡位阶段的平顺性不够好，这就一定程度影响了驾控的体验。
而在新款奔驰GLE上，动力系统有一些变化，官方介绍其搭载的48V电机能提供约20Ps的马力，同时GLE 450车型的排量也从2.5T升级到3.0T。看看这些改进能否对奔驰GLE的动力输出响应起到优化的作用吧。至于9AT变速箱的换挡平顺性有没有进一步优化？还需要试驾过之后才能下结论。
除了动力系统以外，比较多车主反映的问题还有配置。现款的奔驰GLE没有配置备胎和补胎液，同时也没有使用防爆胎。其他配置方面，真皮座椅、座椅通风、座椅记忆（部分车型）等功能都需要选装，全速域的自适应巡航功能也只配备于顶配车型上。诸如此类的“配置减法”，也是让不少车主苦恼的问题。
改款后的奔驰GLE加入了最新的DISTRONIC驾驶辅助功能，包括主动转向辅助、自动泊车以及透明发动机盖等。但这项功能是作为选装配置存在，还是只搭载于中高配车型？还需要等待新车正式上市之后才能揭晓答案。
按照惯例，BBA车型的中期改款都会有比较大幅度的优化，如果新款奔驰GLE能够听到车主的心声，对用户的“痛处”进行适当的改进，或许会迎来更好的口碑。
写在最后
中期改款后的奔驰GLE是值得关注的，传统的越野属性和豪华气场基本都保留下来，而关于动力和配置方面的优化，会否在中期改款车型上获得改善？现在想入手这款车的你不妨关注一下这个问题。但无论如何，在豪华车领域，大咖始终相信奔驰仍然是一个有号召力的品牌，GLE的受众群体依旧摆在那里，不多不少。
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